三爪自定心卡盘与主轴的连接形式分短圆柱（直止口）和短圆锥两种形式。根据主轴连接形式，短圆锥又分 A （ A 1 或 A 2 ）型、 C 型、 D 型。对 A 型来说，三爪自定心卡盘大都采用 A 1 型，用 A 型主轴的内圈螺纹连接，四爪单动卡盘大都采用 A 2 型，用 A 型主轴的外圈螺纹连接。短锥卡盘的盘体和后盖通过螺钉固连在一起，形成封闭式框架结构，安装定位精度高，连接刚性好，其连接刚性 A 型可提高 30% ， C 、 D 型可提高 20% 。目前国外已广泛采用短锥卡盘，而我国仍以使用直止口卡盘居多，两种卡盘价格差大约为 20-30% ，减去主机厂制作过渡盘的成本，实际价差只有 5% 左右，使用短锥卡盘，可使机床的切削性能有较大幅度提高。
卡盘技术条件标准中规定，夹紧力达到规定数值时，其各部零件精度不能丧失。我公司采用英国制造的夹紧力测试仪测量卡盘的夹紧力。
手动自定心卡盘精度验收标准为 GB/T4346.2-2002 行业标准，与国际标准 ISO3089 等效，参数标准为 GB/T4346.1 ，该标准是参照机床法兰式主轴端部与花盘互换性尺寸标准 GB/T5900.1-5900.3-87 制订的。
卡盘的卡爪分整体卡爪和分离卡爪（活爪）两类，分离爪包括滑座、硬爪或软爪，其中 A 型爪是参照 ISO3442 国际标准设计的，该卡爪的连接尺寸在国际上通用。卡盘出厂时配带硬爪，根据用户的使用要求，可提供标准软爪或特殊软爪。
卡盘的精度国际标准分为普通级和精密级，国际标准的普通级卡盘精度要求很低，为提高我公司产品在国内外市场的竞争能力，我公司制订了较严格的内控标准，其精度值比国际标准和国家标准提高一倍。我公司生产的精密级卡盘精度与国际标准相同。
卡盘的相关标准中未对极限转速数值作明确规定，我厂根据计算和试验，把卡盘的线速度定为 20 米 / 秒。卡盘的许用转数可按下述公式确定。
n=V/ π D ( n: 许用转数 V: 线速度 D: 卡盘直径 )
自定心卡盘主要零件的材质及技术要求：盘体： HT300 ，硬度 HB190-220 ；卡爪：分离爪采用 20CrMnTi 渗碳淬火，夹持弧硬度为 HRC58-63 ；整体爪为 45# 钢淬火，硬度 HRC42-48 ；伞齿轮： 40Cr 整体淬火，硬度为 HRC45-50 。如用户经检验达不到上述要求，本公司负责无偿更换。
请用户在配车软爪或修磨硬爪时把夹持弧加工成一个小角度的倒锥，以加长卡爪夹持弧与工件的接触长度，保证夹持质量。
卡盘经过静平衡，如用户有动平衡要求，可协议提出。
K72 系列四爪单动卡盘类分短圆柱和短圆锥两种连接形式，四爪单动卡盘各部的材质及技术要求为：盘体 HT300 、硬度： HB190-220 ；卡爪 45 钢，硬度 HRC53-58 、丝杆： 40Cr ，硬度 HRC40-45 。
对于四爪单动卡盘来说，加工不规则零件的情况占大多数，故无法给出四爪单动卡盘的极限转速。
动力卡盘由于夹紧力、强度、极限转速等项功能各异，选型时请注意样本中标注的性能参数，一般地讲， K51 ， K52 ， K42 和 KD11 系列适用于经济型数控机床及普通车床的技术改造， K54 ， K55 和 K93 系列适用于全功能数控机床。
动力卡盘的卡爪分硬爪（ A ）和软爪（ C ） , 卡爪与滑座的连接形式分梳齿连接和十字键连接两种，其中标准梳齿齿型有 90 °× 1/16 ” 、 90 °× 3/32” 、 60 °× 1.5, 我公司目前生产的动力卡盘梳齿齿型为 90 °× 1.5 、 90 °× 2.5 ，用户可根据需要订制。
我公司生产的 K52 ， K54 ， K55 动力卡盘是按 JB/T3860-1998 行业标准设计验收的。其连接方式分短圆柱和短锥两种，短锥连接为 A 2 型，卡盘出厂时，零件间的作用表面加有 8618 润滑脂，该润滑脂是我公司自行研制的，经试验，可提高夹紧力 30% ，如用户发现使用一段时间有夹紧力下降的情况，应清洗卡盘，加润滑脂。 8618 润滑脂我公司科协有售。
在油缸的样本中，推荐了油缸与卡盘的配套关系，请参照选型。用户也可根据样本提供的卡盘的夹紧力，许用推拉力和油缸的最大推拉力数值自行选型。
因国内尚没有制订回转油缸的标准，目前，该产品按 Q/HTF05-91 企业标准验收。标准中规定了最大使用压力、油缸推拉力、精度、平衡、泄漏量、启动压力、温升、压力降等技术指标，并规定了回转油缸的验收细则，要求对出厂油缸逐台进行运转实验，即在最大使用压力下，以超过极限转速 10% 的转速连续运转 1.5 小时，并测定油缸的温升、压力降及泄漏量。
油缸的使用应注意以下几点 :
(1) 为确保安全 , 油缸周围应设置防护罩 , 并附设防转支架。
(2) 油缸的配油阀体和转轴之间有较大间隙，故泄漏量较大，为使泄漏油能顺畅地流回油箱，必须让泄油管垂直向下，保证回油的落差，尽可能缩短回油管的长度（缩短油箱与油缸的距离），以防回油不畅，造成油液外溢。我公司现已全部采用进口密封圈，如有质量问题，请与我公司售后服务部门联系，联系电话为 +86-0471-6623684 ，我公司会妥善处理。
(3) 请使用限压式变量泵和高精度滤油器（过滤精度≤ 20 μ m ） , 油箱应保证足够容积。
(4) 使用中若发现输出推拉力有明显下降和渗漏现象，应检查密封圈是否破损，并更换已损坏的密封圈。
(5) 油缸安装完毕，切勿直接以高速档运转，应先以低速运行数分钟后，再逐渐增至高速。
(6) 液压油应保持清洁，并定期更换液压油。
在随机产品说明书中，详细说明了如何确定拉杆的长度尺寸，由于主机型号不同，拉杆的长度也不相同，请主机厂自行配制拉杆。
我公司承接特殊定货，用户可与设计部门联系，联系电话 +86-0471-6623620 。
单动复合卡盘类：
| 产 品 | 特 点 | 技术参数 | 适 用 机 床 | 配套动力源 |
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K72系列 四爪单动卡盘 |
四爪单独移动调整偏心 | 普通车床，经济型数控车床，磨床 | ||
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K61系列 三爪复合卡盘 |
卡爪既可单独调整，又可以联动。 |
规格160－325 极限转速1200－2500r/min |
普通车床，经济型数控车床 | |
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K62系列 四爪复合卡盘 |
卡爪同时具有单动及联动功能，适用于批量加工异形件 | 普通车床，经济型数控车床 | ||
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K65系列 三爪管子复合卡盘 |
适用于管螺纹加工，管子切断焊接等 | 规格550－1000 | 管螺纹车床，管子切断车床 |
电机带动齿轮，使 盘丝旋转以实现 自定义夹紧 |
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K66系列 四爪管子复合卡盘 |
卡爪同时具有单动及联动功能 | 管螺纹车床，管子切断车床 | 电机带动齿轮副，使盘丝旋转以实现 自动夹紧 |
动力卡盘类：
| 产 品 | 特 点 | 技 术 参 数 | 适用机床 | 配套动力源 | 备 注 |
| K42系列杠杆式动力卡盘 | 铸铁盘体，双工字口，夹紧力大，行程大 | 规格 200-370 78-48KN许用推拉力2800-4800da最大夹紧力50-85KN | 普通车床经济型数控车床 | P21系列双活塞回转气缸P22系列回转油缸 | 尤其适用于汽车拖拉机行业 |
| K50系列二爪楔式动力卡盘 | 加工各种异形零件、阀门等类零件 |
规格160-320,9-150KN 许用推拉力7.5-30KN极限转速1500-3000r/min |
普通车床 经济型数控车床 | P21系列双活塞回转气缸P22系列回转油缸 | |
| K51系列楔式动力卡盘 | 铸铁盘体，不通孔，用于加工盘类零件，只配带软卡爪 |
规格160-630,9-150KN 许用推拉力900-15000daN |
普通车床 经济型数控车床 | P21系列双活塞回转气缸P22系列回转油缸 | |
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KL51楔式 通孔动力卡盘 |
密封性好，适合汽车轮毂的加工 |
规格500－800 许用推拉力100KN 最大夹紧力240KN 极限转速900-1500r/min |
立式车床 或其它车床 | P22系列 通孔回转油缸 | |
| K52系列楔式通孔动力卡盘 | 铸铁盘体，通孔，用于加工盘类及轴类零件 |
规格160-630 15-130KN 许用推拉力1500-7000daN 极限转速500-3000r/min |
普通车床 经济型数控车床 | P23系列通孔回转油缸 | |
| K53系列前置式通孔动力卡盘 | 卡盘气缸一体，不用连接拉杆 |
最大夹紧力30-289KN 规格200－500 |
数控管子车床管子焊接设备 | ||
| K54系列楔式高速动力卡盘 | 钢盘体，不通孔 |
规格160-400 最大夹紧力18-85KN 最大夹紧力50-250KN 极限转速2800-5200r/min |
CNC车床 | P22系列回转油缸 | |
| K55系列楔式高速通孔动力卡盘 | 钢盘体，通孔 |
规格160-315 许用推拉力23-60N 最大夹紧力51-130KN 极限转速3000-5000r/min |
CNC车床 | P23系列通孔回转油缸P25B系列P25系列高速通孔回转油缸 | |
| K55-IV系列 大通孔楔式高速动力卡盘 | 为K55改进型，通孔大 | 规格125-315 楔心套行程30－36mm | CNC车床 | P23系列通孔回转油缸 P25系列高速通孔回转油缸 | |
| K58系列弹簧气动管子卡盘 | 大通孔、弹簧、夹紧、气动松开 | 规格400－650 楔心套行程30－360mm爪行徎（直径）16－19mm | 数控管箍车床 | ||
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K80系列斜条式 手动三爪自定心卡盘 |
高转速、高夹紧力、高精度、快换爪，具有夹紧力补偿性能 |
规格200－250 最大夹紧力70－130KN 极限转速4200-4800r/min |
数控车床 专用车床 |
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| K93系列斜齿条式高速通孔动力卡盘 | 夹紧力大，快速 换爪，极限转速高 |
规格160-315 许用推拉力20-80KN 最大夹紧力40-160KN 极限转速4000-6000r/min |
CNC车床 | P25系列 高速通孔回转油缸 | |
| KD11系列电动卡盘 | 使用方便，夹紧范围大 |
规格200-250 最大夹紧力4200-5600daN 极限转速1500-2000r/min |
普通车床 经济型数控车床 |
带电机 | |
| KGJ系列车床用管箍卡盘 | 一次装夹，完成管箍类零件的两端加工 | 数控管箍车床 |
气缸、油缸类：
| 产 品 | 特 点 | 技 术 参 数 | 适用机床 | 配 套 卡 盘 | 备注 |
| P21系列双活塞回转气缸 | 选用铝合金缸体，双活塞，不通孔 |
规格160-320 最大使用压力0.63MPa 最大推拉力1900-8300daN 极限转速1000-1500r.p.m |
普通车床经济型数控车床 |
K42系列杠杆式动力卡盘 K51系列楔式动力卡盘 |
选配P785(QF5)气动操纵阀实现手动调压换向 |
| P21B系列高速单活塞回转气缸 | 高速，体积小，重量轻，可通过中孔输入切割液或压缩空气。 |
规格100-250 最大使用压力5.2－34MPa 极限转速2000-3000r/min |
普通车床经济型数控车床 | K51系列楔式动力卡盘 | 选配P785(QF5)气动操纵阀实现手动调压换向 |
| P22系列回转油缸 | 缸体选用LD30合 金铝模锻而成，不通孔，体积小，重量轻 |
规格80-250 最大使用压力3.5MPa 最大推拉力14-150KN 极限转速4000-5500r/min |
CNC车床 |
K42系列杠杆式动力卡盘 K51系列楔式动力卡盘 K54系列楔式高速动力卡盘 |
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| P23系列通孔回转油缸 | 具有较大通孔 |
规格100-200 最大使用压力3.5MPa 最大推拉力70-82KN 极限转速3000-5000r/min |
CNC车床 |
K55系列楔式高速通孔动力卡盘 J62系列筒夹 夹头 |
可选配冷却液回收装置 |
| P24系列高速回转油缸 | 高速，体积小，重量轻，转速高， 配有逆止阀，安全阀装置。 |
规格125-160 最大使用压力4.0MPa 最大推拉力42-69KN 极限转速5500-6000r/min |
CNC车床 | K54系列楔式高速动力卡盘 | |
| P25系列高速通孔回转油缸 | 大通孔，带安全阀 |
规格125-160 最大使用压力4.0MPa 最大推拉力38－55KN 极限转速5000-6000r/min |
CNC车床 |
K55系列楔式高速通孔动力卡盘 K93系列斜齿条式高速通孔 动力卡盘 |
|
| P25B系列高速大通孔回转油缸 | 高速，体积小，重量轻，转速高，配有逆止阀，安全阀装置。 |
规格125-160 最大使用压力4.0MPa 最大推拉力38－55KN 极限转速5000-6000r/min |
CNC车床 |
K55系列 楔式高速通孔动力卡盘 K93系列斜齿条式高速通孔动力卡盘 |
可选用行程装置开关及冷测试仪回收 |
| PL系列 |
规格125-160 最大使用压力2.5MPa 最大推拉力23－58KN |
钻床、铣床 加工中心 | K54系列； 楔式动力装置 |
自定心卡盘类：
| 产 品 | 特 点 | 适 用 机 床 |
| K01系列三爪手紧卡盘 | 体极小，重量轻 | 仪表车床 |
| K10系列二爪自定心卡盘 | 适用于各种异形件加工 | 普通车床，经济型数控车床，磨床，铣床 |
| K11系列三爪自定心卡盘 | 适用于轴类或盘类零件的加工 | 普通车床，经济型数控车床，磨床，铣床 |
| K12系列四爪自定心卡盘 | 适用于四方形、八棱形零件的加工 | 普通车床，经济型数控车床，磨床，铣床 |
| K13系列六爪自定心卡盘 | 适用于薄壁件的加工 | 普通车床，经济型数控车床，磨床，铣床 |
| K18系列强力型三爪自定心卡盘 | 采用双工字口结构，强度高，寿命长 | 普通车床，经济型数控车床，磨床，铣床 |
| K31系列可调三爪自定心卡盘 | 安装精度可调，可满足精密加工要求 | 普通车床，经济型数控车床，磨床，铣床 |
| KM31(33)系列精密可调自定心卡盘 | 通过卡盘后端的四个径向螺钉调整卡盘的安装位置，使定心精度提高到0.013mm | 普通车床，经济型数控车床，磨床，铣床 |
| KB系列椎柄卡盘 | 通过5C弹簧夹头安装在机床上，扩大了弹簧夹头的加工范围 | |
| TKM11系列精密三爪自定心卡盘 | 用零位齿轮夹紧，精度比普通卡盘提高40% | 普通车床，经济型数控车床，磨床，铣床 |
| A-K11系列三爪自定心卡盘 | 适用于汽车刹车毂的加工 |
| 产 品 | 特 点 | 适 用 机 床 | 配 套 动 力 源 |
| JQ7系列气动夹头 | 夹紧精度高，适用于小直径零件的自动加工 | 车床及专用机床 | |
| J62筒夹夹头 | 夹紧精度高，转速高 | 车床，专用机床，数控车床 | P23系列通孔回转油缸 |
| KT02系列四爪切丝卡盘 | 适用于建筑业螺纹钢攻丝 | ||
| FL系列法兰盘 | 有A、C、D 和螺纹、长锥五种连接方式 | 适用于短圆柱连接卡盘与各种机床主轴的连接 |
K11、K72系列产品常见故障处理指南
| 故障名称 | 产生原因 | 处理措施 |
| 卡盘精度值超标准 | 1、使用过程中，卡爪夹持弧或工件表面不清洁。 | 装夹工件时，保持卡爪夹持弧和工件表面的清洁。 |
| 2、安装卡爪时，1、2、3号卡爪的顺序装错。 | 按顺序安装卡爪。 | |
| 3、卡爪与盘体编号不同。 | 安装卡盘原配卡爪。 | |
| 4、小号主轴头的短锥卡盘，出现定位不稳定现象。 | 调整卡爪安装位置。 | |
| 5、安装卡盘时，短锥面不清洁。 | 保证短锥面的清洁。 | |
| 6、过渡盘本身精度不符合安装要求。 | 按要求配置过渡盘。 | |
| 7、短圆柱卡盘的过渡盘与卡盘止口的间隙过大。 | 按要求配置过渡盘。 | |
| 8、卡爪与滑座配合面之间存在杂物。 | 安装卡爪时，保持卡爪与滑座配合面的清洁。 | |
| 9、卡爪夹持弧锥度差。正常的卡爪夹持弧应成锥度0.02--0.08/100(卡爪前端向卡爪轴线方向倾斜)。 | 将高精度的检验棒涂色后夹紧在卡盘上，转动检险棒察看夹持痕迹。正常情况是卡口前端痕迹重，越往里越轻。否则说明锥度差，返公司修理或换货。 | |
| 卡爪夹不紧工件 | 1、卡爪夹持弧锥度差。正常的卡爪夹持弧应成锥度0.02—0.08/100（卡爪前端向卡盘轴线方向倾斜）。 | 将高精度的检验棒色后夹紧在卡盘上，转动检验棒察看夹持痕迹。正常的是卡口前端痕迹重，越往里越轻。否则说明锥度差，返公司修理或换货。 |
| 2、加工件轴向夹持有效尺寸短，在夹紧时，会造成卡盘夹变。 | 按使用说明书正确使用，并定期进行清洗和润滑 | |
| 3、工件存在锥度。 | ||
| 4、缺少润滑。 | ||
| 5、输入力矩小。 | ||
| 6、超出夹持范围。 | ||
| 7、对于K72型卡盘，存在个别卡爪未夹紧的情况。 | ||
| 2、使用环境差，卡盘齿轮孔进去杂物，清洗不及时。 | 卡盘使用一段时间后要进行清洗，并按卡盘使用说明书正确安装使用。 | |
| 3、盘丝扣内进入铁屑等杂物，在夹紧过程中卡爪与盘丝扣挤死，造成卡爪移动困难。施力过大会造成盘体齿轮孔与齿轮外圆接触面咬合拉伤，加重齿轮孔磨损。 | ||
| 4、输入力矩过大，超出卡盘规定值（例如：夹紧时使用超长套管） | 按卡盘使用说明书正确安装使用。 | |
| 盘体工字口碎裂 | 1、使用过程中撞车。 | 按卡盘使用说明书正确安装使用。 |
| 2、使用过程中夹力过大。 | ||
| 3、超出卡盘的最大切削允许值。 | ||
| 4、超出卡盘允许夹持范围。 | ||
| 卡爪工字口裂碎 | 1、卡爪本身存在裂纹，断口处有旧的裂碎痕迹（断口有两种颜色）。 | 公司“三包”处理。 |
| 2、使用过程中撞车或夹紧力过大。 | 按卡盘使用说明书正确使用。 | |
| 盘体齿轮孔磨损严重（椭圆） | 1、齿轮外圆、盘体齿轮孔碰疤。 |
重新装配时，要保证齿轮外圆、盘体齿轮孔无毛刺、碰疤。 |
| 3、超出卡盘允许夹持范围。 | ||
| 4、超出卡盘的最大切削允许值。 | ||
| 卡爪错号 | 产品包装过程中装错卡爪（针对新货）。 | 公司“三包”处理。 |
| 盘丝扣裂碎 | 1、盘丝材料存在缺陷（断口有旧痕，呈两种颜色）。 | 公司“三包”处理。 |
| 2、使用过程中撞车。 | 按使用说明书正确使用。 | |
| 3、使用过程中夹紧力过大。 | ||
| 4、超出卡盘的最大切削允值。 | ||
| 5、超出卡盘允许夹持范围。 | ||
| 丝杆带爪不灵活 | 1、装配时，卡爪安装偏斜、卡柱过长，造成丝杆转动出现阻滞现象（针对新货）。 | 定期清洗、润滑卡盘。 |
| 2、卡盘内部进去铁屑，导致卡爪丝扣与丝杆挤死或拉伤。 | ||
| 3、丝杆碰疤。 | ||
| 丝杆中部磨损异常（短期内可正常使用） | 丝杆装配偏斜，易使丝杆定位面拉伤，加快磨损。 | 公司“三包”处理。 |
| 卡柱断裂（易出现在小规格卡盘） | 1、卡柱装配偏斜。（针对新货） |
按使用说明书正确使用。 |
| 2、卡盘使用过程中，超出切削规范。 | ||
| 3、夹紧工件过程中施力过大。 | ||
| 4、使用过程中撞车。 | 公司“三包”处理。 |
