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为电动摩托车插上“翅膀”

   2020-04-21 数控刀具网8060
核心提示:V-8风格蓄电池组为时尚的宙斯8系电动摩托车提供动力。?如果你喜欢做工精良的机车,新款宙斯8系电动摩托车很可能会令你心跳加速。它所吸引大众眼球的,不仅仅在于那优美的线条和先进的工程技术,还体现在其零件制造细节的独具
为电动摩托车插上“翅膀”V-8 风格蓄电池组为时尚的宙 斯 8 系电动摩托车提供动力。?如果你喜欢做工精良的机车,新款宙斯8系电动摩托车很可能会令你心跳加速。它所吸引大众眼球的,不仅仅在于那优美的线条和先进的工程技术,还体现在其零件制造细节的独具匠心。这些便是富有创新精神的柯蒂斯摩托车的构成要素。?柯蒂斯摩托车公司在新奥尔良生产摩托车已有20年历史,直到卡特里娜飓风把工厂吹倒。?之后公司迁至伯明翰以东的阿拉巴马州利兹市,翻新了一家旧工厂,并开始了一项新使命,即根据早的摩托车设计原则——比如规格、比例和尺寸,研发一辆可持续发展的摩托车。?宙斯8系目前正在量产,将于2020年面市。这是柯蒂斯摩托车公司和增材制造商FastRadius公司合作的结果。FastRadius公司使用了三种独立的传统工艺及增材制造工艺,为这款摩托车研制了60多个零件。?FastRadius公司销售副总裁BrianSimms说:“我们与柯蒂斯的合作很理想。因为这项合作让他们可以做他们擅长的事——设计令人惊叹的摩托车,而我们可以做自己擅长的事情——为这个项目选择合适的制造技术,快速高效地制造零件。在宙斯8系的制造中,我们实现了一次检查合格率超过96%。”?两家公司都希望在宙斯的未来版本,以及柯蒂斯即将推出的模型车——冥王、赛姬和厄洛斯上展开合作。后两款车型将与哈雷-戴维森公司的LiveWire电动摩托车展开市场竞争。这两款车在时走时停的行驶状况下,可续航100英里(约为161千米),在高时速70英里(约113千米)的情况下,可续航60英里(约97千米)。在商业充电站充电需要30分钟,也可以在家充电一晚。当然,可以更换电池组,便于摩托车车主跟上快速更新迭代的电池技术。?柯蒂斯公司首席执行官兼董事会主席H.MatthewChambers表示:“将宙斯的先进设计变成现实并不容易。我们需要一个像FastRadius公司这样的合作伙伴,可以与我们一起创新,而不仅仅是制造零件。他们专业的制造工艺和执行效率,也将使我们能够按时交付下一款模型车——宙斯9系,满足全球用户的强烈需求。”?让不可为变可为?Simms表示,总部位于美国芝加哥西环的FastRadius公司的使命,就是通过应用传统的制造工艺和增材制造工艺,帮助制造以前“不可能制造”的产品,为客户打造新的产品和商业模式。?除了自身的制造能力,这家快速发展的公司还与UPS公司合作,建立了高效的供应链。?当2019年仲夏宙斯8系摩托车的发布日期临近时,因为柯蒂斯公司那不妥协的设计和质量要求,他们的数控系统供应商在这款模型车上花费了很长时间,遇到了不少困难。随后,柯蒂斯公司找到擅长增长制造的FastRadius公司,借助其在应用工程、智能制造和运营效率上的专业能力,解决了这些难题。柯蒂斯团队设计了不少大型、光滑的零件,使这辆摩托车非常与众不同,但大多数数控机床无法满足柯蒂斯需要的那么大零件的制造需求。而制造多个较小的零件再把它们组装成大零件,也不在考虑之中,因为这样无法实现设计师所设想的令人惊叹的光泽外观。?为了解决这一问题,FastRadius公司的应用工程师们与柯蒂斯合作,以确保他们将要使用的制造技术能够优化零件设计。目标是在不影响设计标准、不改变摩托车性能、不增加终产品重量的情况下,更容易地制造零件。虽然五轴铣削在数控机加工中很少见,但它是生产大型零件的佳方式,许多小型零件需要综合运用多种制造解决方案,既需要传统工艺,也需要增材制造技术。?FastRadius公司项目负责人BrianCoil说:“例如,摩托车颈上原本有个拱肋,用来扩出一些小空间,以减轻车身重量,但是因为几乎造不出,现在已经取消了这个设计。我们想了一个替代方案,去掉拱肋的同时还减轻了车重。我们还在摩托车的硬派设计底部做了一项创新,采用电火花加工机床制造,这也是我所见过的采用电火花加工的大的零件。我们还在摩托车的挡泥板的加工上使用了增材制造技术。”?宙斯8系采用了单层结构“皮肤”,与摩托车颈部的铬合金钢架相连接,使摩托车零件即使在高扭矩下也能保持垂直平均受力,也有助于保证摩托车架构的完整性。所用的钢合金中含有铬和钼,它们的强度重量比大大高于标准的1020钢。由八组外部可见的v8风格蓄电池缸为这款摩托车提供动力,电池外壳本身就是一个结构组件。?柯蒂斯和FastRadius公司共同完成了每个零件的设计并选择了合适的制造技术后,立即投身量产制造中。FastRadius公司的精益生产模式、专业的项目管理能力以及与UPS公司的供应链战略合作伙伴关系,使得这次零部件的生产和交付只用了12天时间,比其他供应商整整快了2天。更重要的是,他们次就成功完成了所有零件。?柯蒂斯现在还与FastRadius公司合作,为其整条豪华电动摩托车生产线制造零零件。Chambers解释说:“将我们的许多工艺难题交给FastRadius公司解决,有助于我们保持专注,降低我们的固定管理成本,他们也可以助力我们扩大生产规模。这会是小批量生产的未来趋势。”?据悉,这两家公司还在寻求进一步的创新研发,正在探索将其他的摩托车零件做得更好,例如,采用工业级3D打印技术设计、制造宙斯8系的座椅和把手,还将把另一种技术——碳动态光散射——应用在这款摩托车的座椅上,根据客户不同的身高体重,设计、制造专属每个客户的座椅板架。?“FastRadius公司让我们在短的交货时间内得到好的零件,但这并不是我们与他们合作的唯一原因,”Chambers表示,“我们与他们合作,是因为他们推动我们走向制造技术的前沿。我们正在打造当今世界先进的摩托车之一,而FastRadius公司致力于将我们的愿景变成现实。”

为电动摩托车插上“翅膀”

碳动态光散射技术会使这款摩托车的座椅因每个客户而不同。

作者:Jeanne Schweder

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